[nicknikols]

Подскажите, может, у кого есть какие мысли по поводу подобного поведения ДВС.
Машина БМВ 525 1993год, двигатель М51 tds, заводится обороты самопроизвольно поднимаются примерно до 3000 и тут же глохнет. Больше не заводится. Отключаю аккамулятор не менее чем на 5-6 часов снова заводится, если отключить на час то не заведешь. И что интересно после ночи с отключенным аккамулятором заведется и будет работать нормально весь день пока не заглушишь, а заглушил все, больше не хочет работать. Похоже на датчик коленвала но почему после ночного отстоя работает весь день???

[=Cepёгa=]

а когда работае весь день, как работает, нормально или тоже 3000 держит?

[Март 14]

Так чем гадать,для начала возьми и почисти этот датчик.Были похожие каверзы,правда заводилась всегда и поднимала обороты как припадашная, да так что из-за дыма и рёва люди машину стороной оббегали.Почистил и всё стабилизировалось.

[nicknikols]

Так чем гадать,для начала возьми и почисти этот датчик.Были похожие каверзы,правда заводилась всегда и поднимала обороты как припадашная, да так что из-за дыма и рёва люди машину стороной оббегали.Почистил и всё стабилизировалось.

да он и не грязный разве что внутрь масло попало...

[ALFA-Dnepr]

А аккумулятор не пробовал не отключать. Ведь мозги все равно полностью обестачиваются после выключения зажигания (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[nicknikols]

А аккумулятор не пробовал не отключать. Ведь мозги все равно полностью обестачиваются после выключения зажигания (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

про отключении аккамулятора мозги не обесточиваются о засыпают помня все настройки. кагда машина заведется постояв ночь с отключенным акамулятором работает до первой заглушки двигла, потом не заведешь. думаю какой то глюк в проводке или датчик коленвала нагреваясь пререстает работать и мозги его отключают. буду диагностить инпой потом отпишусь...

[ALFA-Dnepr]

Может назовешь мне номер вывода на мозгах на которых остается напряжение от аккумулятора (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif)
Может не там ищешь черную кошку

[vadki]

ДПКВ ему мозги дурит

Добавлено через минуту:

или проводка чудит . покапатса надо

[rangers]

Он выставляется на определенном расстоянии от маховика.

а по подробнее,как он регулируется?на каком расстоянии в мм.?И если можно принцип его действия?
Из жизненного опыта догадываюсь,что это скорее всего индуктивный датчик,тобишь катушка с намагниченным
сердечником.Поправите если ошибаюсь.
и что-то мне подсказывает,эта железяка не разборная и нехр*на не ремонтируется.
В данный момент,нет возможности наброситься на авто,сижу с маленьким детёнком и набираюсь теории.

Добавлено через 6 дней:

Прозвонил тестером 13 и 47 пин на колодке DDE показания 1,198 кОМ,за тем снял сам датчик положения КВ,
советовали проверить не налипла ли на сердечник датчика магнитная пыль.
Вытащился с небольшим усилием,сердечник оказался чистым,на снятом датчике
сопротивление чуть меньше 1,96кОМ.
Подскажите еще возможные причины проблемного запуска и способы устранения.
Проблема с запуском сохранилась.

Сообщение отредактировал rangers - 4.11.2011, 12:53

[Serrgio]

Подскажите еще возможные причины проблемного запуска и способы устранения.Проблема с запуском сохранилась.

Опиши еще раз, как именно она у тебя заводится?

[rangers]

Опиши еще раз, как именно она у тебя заводится?

Начинаю заводить как обычно.Схватывает после нескольких оборотов КВ,и сразу резко начинает набирать большие
обороты,при этом из выхлопной валят черные клубы дыма с характерным солярочным запахом,
при 2500 тыс.самопроизвольно глохнет,все это действо занимает секунд 3-5,на педаль газа не реагирует.
на асфальте,под выхлопной трубой образовалась черное пятно копоти или сажы
При снятии разъема на самом датчике КВ,начинаю заводить,обороты на слух,взлетают еще выше и резче,
тахометр теперь уже,не показывает,и так же глохнет.

Сообщение отредактировал rangers - 4.11.2011, 14:17

[Bloody]

Варианты:
- Датчик педали газа (можно сдернуть с него штекер, если проблема в нем машина будет работать на оборотах 1100)
- Дозирующая муфта (Заклинила, обрыв катушки, возвратной пружины)
- Мозги DDE (подменить заведомо исправными)
Или сам копай но ИМХО проще на диагностику.

[rangers]

но ИМХО проще на диагностику

Ввиду сложной экономической ситуации,смотри

тачка взята всего как месяц в кредит

будет ли толк если самому попробовать спаять адаптер Carsoft 6.5,может кто пробовал уже.Есть смысл заморачиватся?
Было бы не плохо заиметь у себя в гараже собственную диагностику
Завтра попробую проверить предложенные варианты,отпишусь.
Продолжение следует.........

Сообщение отредактировал rangers - 4.11.2011, 16:44

[NEXT34]

Попробуй подачу выставить и еще посмотри дорожки, дозатор по двигай его....

Сообщение отредактировал NEXT34 - 4.11.2011, 17:18

[Serrgio]

Если с датчиком КВ все в порядке и с управляющей форсункой тоже, раздобудь голову насоса и замени. Скорее всего дело в ней. По слухам народным педаль газа ломается ооочень редко.
А для начала, сними с головы только крышку, посмотри что там внутри.

Ок, а потом, когда заведешься, что, машина нормально едет?

[rangers]

Ок, а потом, когда заведешься, что, машина нормально едет?

Я в полном недоумении от своей тачки, (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/shok.gif)
Дабы разобраться постараюсь подробно описать свои действия:
Авто простояло без аккума 1,5 суток,и со снятой колодкой DDE (не знаю важно это или просто совпадение)
Начал заводить,все штатно,Лампочка свечи накала тухнет кручу стартером,схватывает и глохнет но обороты особо
не задирает где-то до 1500-1800
далее снимаю разъём на педальку газа -- без изменений,крутим ,схватывает глохнет.
Дальше,думаю капец,надо лезть в ТНВД,а я не уточнил какую именно крышку снимать надо,ту что сверху с
штуцером обратки,или та что с боку насоса из которой выходят провода,думаю ладно,проверю пока электро
клапан,откручиваю штатный проводок,делаю из куска провода перемычку и от плюсовой клемы стартера тяну
к клапану ТНВД,прослушиваются щелчки срабатывания клапана,оставляю перемычку завожу,и о чудо!!!
авто ожило стоит,нормально работает на холостых,педальку газа нажал ---газует,
Прогреваю до рабочей температуры,глушу,и снова здрасти,таже проблема--- заводится,обороты 2000-2200 и глохнет,
все проделанные ранее манипуляции уже не канают,при возврате на штатную проводку--- после старта если оставить включенное
зажигание слышен звук похожий на очень частое срабатывание реле в районе ТНВД,приложил руку к клапану вроде бы это не
он,сдергиваю с него проводок,звук обрывается с небольшой задержкой.

[dimon5811]

[quote name='rangers' date='4.11.2011, 15:01' post='999528']
Начинаю заводить как обычно.Схватывает после нескольких оборотов КВ,и сразу резко начинает набирать большие
обороты,при этом из выхлопной валят черные клубы дыма с характерным солярочным запахом,
при 2500 тыс.самопроизвольно глохнет,все это действо занимает секунд 3-5,на педаль газа не реагирует.
на асфальте,под выхлопной трубой образовалась черное пятно копоти или сажы.
У меня такая-же хрень была когда завоздушивало топливную магистраль.Заводишь,пару сек.нормально потом начинает резко поднимать обороты до 2000-2500 потом резкий провал до 300,во время провала часто глохла,потом опять обороты взлетали опять провал и так могло продолжаться несколько минут и в шланге от фильтра к насосу было видно большое количество пузырей,даже не пузырей а воздушные пробки,когда воздух прокачивался и в шланге появлялась чистая саляра всё прекращалось и мотор работал ровно.

Добавлено через 8 минут:

мож попробуй покормить с бутылки чтобы исключить этот вариант.

Добавлено через 12 минут:

[quote name='rangers' date='5.11.2011, 16:19' post='999782']
Я в полном недоумении от своей тачки, (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/shok.gif)
Дабы разобраться постараюсь подробно описать свои действия:
Авто простояло без аккума 1,5 суток,и со снятой колодкой DDE (не знаю важно это или просто совпадение)
Начал заводить,все штатно,Лампочка свечи накала тухнет кручу стартером,схватывает и глохнет но обороты особо
не задирает где-то до 1500-1800
далее снимаю разъём на педальку газа -- без изменений,крутим ,схватывает глохнет.
Дальше,думаю капец,надо лезть в ТНВД,а я не уточнил какую именно крышку снимать надо,ту что сверху с
штуцером обратки,или та что с боку насоса из которой выходят провода,думаю ладно,проверю пока электро
клапан,откручиваю штатный проводок,делаю из куска провода перемычку и от плюсовой клемы стартера тяну
к клапану ТНВД,прослушиваются щелчки срабатывания клапана,оставляю перемычку завожу,и о чудо!!!
авто ожило стоит,нормально работает на холостых,педальку газа нажал ---газует,

может пока крутил по много раз воздух прокачался и поэтому завелась

[rangers]

может пока крутил по много раз воздух прокачался и поэтому завелась

Я так не думаю,если все прокачалось,то почему уже на прогретом двигателе не заводится?И проблема возникла изначально,
утром нормально завелась,ехала тоже,а когда заглушил и завожу---- не работает,еслибы был подсос она бы и на все время
не заводилась бы.
Может чтото с температурой связано? Как думаете?Могут мозги глючить,не зная реальной температуры?

Сообщение отредактировал rangers - 5.11.2011, 16:25

[dimon5811]

На холодную включается насос в баке который помогает прокачать

Добавлено через 5 минут:

хотя х.з. у меня были очень похожие симптомы-оказалось воздух

[rangers]

Заводишь,пару сек.нормально потом начинает резко поднимать обороты до 2000-2500 потом резкий провал до 300,во время провала часто глохла,потом опять обороты взлетали опять провал и так могло продолжаться несколько минут

Отличие есть,у тебя обороты плавали,но авто работало хоть и неустойчиво,у меня же вообще без вариантов,
завилась обороты резко вверх и сразу глохнет,без всякого намека на перебой.