[Slavrenty]

Доброго времени суток.
Перестала заводиться, определил что не качает бензонасос. Люди посоветовали перемкнуть контакты (реле предварительно снял)
как показано на фотке (реле 1, зелен. провод с "+" акума) и о чудо насос заработал и завелась с пол оборота !!

Вопрос в следующим: что за РЕЛЕ 1 и для чего оно ???
РЕЛЕ 2 - как я понимаю -реле бензонасоса ???
На заведенной машине убираю перемычку и насос работает - обьясните принцип действия этих электронных устройств, а то
я окончательно запутался.
Можно ли так продолжать ездить (ставить перемычку для заводки мотора и убирать её ИЛИ после заводки оставлять её на месте ??)
Не может ли что-то погореть или выйти из строя ??? С ПЕРЕМЫЧКОЙ СТАЛА ПОЧЕМУ ТО ЗАМЕТНО БОДРЕЕ РАЗГОНЯТЬСЯ ???
Заранее благодарен.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[MadMax_E21]

Я так понимаю - К-Джетроник у тебя?

[Slavrenty]

Да, система питания К-Джетроник

[Greg]

Ездить можно... Еще лучше - заведи в салон выключатель и катайся. Основная задача реле - отключить подачу топлива при пропадании импульсов с трамблера, т.е. остановки мотора, например в случае аварии. Если он не отключится, то реально может загореться мотор. Так, что - сними крышечку с реле, если умеешь паять сам - пропаяй всю платку и почисть контакты.

[Slavrenty]

"Основная задача реле - отключить подачу топлива при пропадании импульсов с трамблера, т.е. остановки мотора, например в случае аварии"

Так зачем еще одно реле"2" (черное) бензонасосу - какую он выполняет функцию ??? Если реле "1" (на рисунке) чтобы
отключить подачу топлива при пропадании импульсов с трамблера ??
А перемычка нужна только чтобы завести, потом её можно убрать и двигатель не глохнет. - объясните почему так происходит ?
Заранее спасибо

[Andruha]

реле 2 - скорее всего реле бензонасоса, а реле 1 - это может быть главное реле. сперва включается главное реле, потом оно уже включает реле бензонасоса. (по крайней мере так на мотронике, на к-ждетронике наверно что то отличается...)

пропаять обязательно стоит релюшку, потому что наверняка все что там могло рассыпаться за столько лет, уже точно рассыпалось.
т.к. плохие контакты - скорее всего поэтому с перемычкой и едет лучше...

но вот почему после убирания перемычки он продолжает работать - мне не понятно...

[Greg]

но вот почему после убирания перемычки он продолжает работать - мне не понятно...

Мне тоже. У меня л-джет, если перемычку убрать - подача топлива прекратится... Надо смотреть схему к-джет, не помню, была ли она у меня...

[Andruha]

я в нете вчера не смог найти внятной схемы проводки на BMW 520 E28 1982... если у кого есть - кинте посмотреть, может чего прояснится...

[Slavrenty]

Благодарю за разъяснения, буду пропаивать реле.
Но схема работы релюх с бензонасосом не повредит.......

И еще: при замкнутой перемычке на работающем моторе при ускорении с 0 км\ч стрелки спидометра и тахометра
движутся примерно параллельно (разгон заметнее бодрее !!) !!!
А без неё стрелка тахометра быстро уходит в право, машина еле еле набирает скорость, приходится как только тронулся переключаться на вторую и только тогда машина едет бодро.

[Greg]

Для меня всегда оставался загадкой Ке-джетроник, после того, как я прочел, что для настройки надо одновременно подключить толи 4 толи 5 манометров... Хотя - если живой, работает неплохо. На мерсах до 94 - 95 годов ставился...

[Slavrenty]

Еще вопрос не совсем по теме:
какой мото ресурс на М20, М30, М50 при условии качественного масла и своевременной замены ???

У меня впечатление, что по конец 80-х в немецкие машины вкладывали колосальный ресурс,
и тому доказательство что эти машины до сих пор радуют своих уже далеко не первых владельцев.

[victor33]

мото ресурс на М20, М30, М50 при условии качественного масла и своевременной замены
колосальный ресурс,
и тому доказательство что эти машины до сих пор радуют своих уже далеко не первых владельцев.

так оно и есть. Немного истории: на начальном развитии гонок Формулы-1 , БМВ использовали для своих болидов блоки которые были б/у или отходили уже немало тыс.км. Так как после таких пробегов в металах проявляются все скрытые дефекты так называемая проверка временем, и потом их ставили на эти болиды. Немного доработав (нагнетатели, турбины итд) снимали с ОДНОГО литра объёма двигателя 1000 л.с. И блоки надо сказать эти служили не одну гонку. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/new_russian.gif)
Так, что ездим и радуемся (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif)

[Greg]

М30 - мотор милионник. Да думаю и другие около того должны бегать. Опять же, при условии соблюдения температурного режима и всех регламентов.

[Slavrenty]

Благодарю за ответы !! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/good.gif)

[MadMax_E21]

Благодарю за разъяснения, буду пропаивать реле.
Но схема работы релюх с бензонасосом не повредит.......

У вас какой-то колхоз в релюхах + где-то банальный неконтакт+ реле включения бензонасоса залипает. Схаме к-джета есть почти во всех книжках.

[Andruha]

Slavrenty, пропайка релюх помогла или все симптомы так и остались?

[Slavrenty]

Честно говоря еще не пропаивал, нет свободного времени. Замыкаю на прямую (как на рисунке)
и завожу, но теперь при отключении перемычки мотор глохнет.

[Greg]

но теперь при отключении перемычки мотор глохнет.

И это - правильно!

[Andruha]

видать мотор вместе с мозгами наконец поняли, что так они не могут работать, при отключенном аккумуляторе =))))))))))
как пропаяешь - напиши, интересно чем закончится... =)

[Slavrenty]

У меня K-Jetronic у него мозгов НЕТ ! В отличии от KЕ-Jetronic.
Принцип работы электрики (релюх) бензонасоса сам не пойму, с перемычкой то работает, то не работает.
Как только пропаяю отпишусь.