EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
Устал с мотором M50B20 БОШ e34 ПОМОГИТЕ! |
17.5.2019, 22:31
Сообщение
№1
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 10 Регистрация: 19.10.2016 Из: Москва |
Здравствуйте дорогие форумчане!
Имеется e34, мотор M50B20M, Bosch, без вануса. Мотор до покупки авто мной, был заменен. стоял такой же M50B20, но не известно сименс или бош он был. Проблема в следующем: когда мотор только запустил, едет как нужно, в любом диапазоне оборотов тяга превосходная, ничего не стучит, не гремит, посторонних звуков нет, холостой чистый и стабильный. Как только минутку проедешь что то происходит и как будто искра отключается или форсунки обрубаются (будто ключ из замка вытаскиваешь), начинает дико тупить, не тянет и пытается заглохнуть, пока обороты не опустятся до 1500, затем опять до 4000 и по новой вниз. Глушишь (секунд на 10), запускаешь, и опять поехала, снова минутка и по той же программе. При всём при этом если ехать нажимая на педаль около 40% (до 3500 оборотов примерно) едет нормально, не тупит не троит. До переборки мотора сопровождалось эта песня хлопками во впуск. При всём при этом греются мозги (403 блок) градусов до 40-50, руки в общем можно хорошо погреть) Машина была на автомате, сейчас на механике. Что было сделано: 1 - Бензонасос в сборе + реле Б/Н + бензофильтр (стал стабильней мотор работать) 2 - Рампа топливная с регулятором и форсунками в сборе (ничего не поменялось) 3 - Клапан холостого хода (холостой выровнялся) 4 - Датчик положения колена (запуск облегчился) 5 - Датчик положения распреда (ничего не поменялось) 6 - Датчик температурный синий на мозги (ничего не поменялось) 7 - Датчик положения дроссельной заслонки (улучшилась стабильность работы) 8 - Датчик температуры во впускном коллекторе (ничего не поменялось) 9 - Все прокладки на впуске с проливом всего впуска карбклинером (всё осталось как прежде) 10 - Замена клапанов, маслосъемных, поршней, колец, вкладышей, ГБЦ, распредвалы. 11 - Замена термостата (стрелка перестала заваливаться за середину) 12 - Подкидывались разные рампы, форсунки, коллекторы, катушки (без толку) 13 - Мозги (на старых лучше работает) 14 - Все возможные релюхи (мимо) 15 - Свечи по несколько кругов 16 - Гофра от фильтра до дросселя и фильтр (мимо) Подсосов нет гарантированно. Диагностика ошибок не показывает. Давление в рампе в норме, не меньше 3х бар. Не менялись 2 вещи по датчикам, а именно: ДМРВ (при работающем моторе скидываешь фишку и мотор глохнет), лямбда. Последний раз свечки были черные и сухие. В итоге хлопки во впускной коллектор исчезли, затуп остался (пока не заглушишь секунд на 10, нормально не поедет). Метки в моторе строго по нулям. Если нужно на видос засниму как там с ней всё происходит. Сообщение отредактировал Bleid - 17.5.2019, 22:41 |
18.5.2019, 10:48
Сообщение
№2
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
Зачем нужно было вскрывать гбц на прекрасно работающем моторе,хз. Основных причин таких глюков три,с подразделами
1)Давление в рампе надо замерять ОБЯЗАТЕЛЬНО,это нужно было делать ДО..,и пох что там подкидывались новые или ещё какие бензонасосы,новый не означает 100% рабочий,так-же может быть забита обратка и привет залив свечей. 2)Диагностика,только путной.Это тоже надо было делать ДО.. Если DIS молчит,то пропайка с торцов всех обжимок в пластиковых разноцветных "шапочках" в моторной косе,окисленные проводки внутри этих обжимок могут очень сильно свернуть кровь вот такими плавающими глюками.Они в пластиковом "патронташе",висящем на моторной перегородке.Ещё как вариант - левая сигналка моросит,но это маловероятно 3)Фазы.Уже сколько было случаев,когда бумероводы по нескольку раз проверяли метки,а причина оказывалась в разбитой шпонке ступицы демпферного шкива,как результат - гуляющий угол со всеми вытекающими ЗЫ К тому же,если мне не изменяет память,то 403-е мозги принадлежат м50в25 вез ваноса,разница в прошивках не хило так может сказаться на работе мотора не с тем объёмом,так что... |
18.5.2019, 16:05
Сообщение
№3
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 10 Регистрация: 19.10.2016 Из: Москва |
Зачем нужно было вскрывать гбц на прекрасно работающем моторе,хз. Основных причин таких глюков три,с подразделами 1)Давление в рампе надо замерять ОБЯЗАТЕЛЬНО,это нужно было делать ДО..,и пох что там подкидывались новые или ещё какие бензонасосы,новый не означает 100% рабочий,так-же может быть забита обратка и привет залив свечей. 2)Диагностика,только путной.Это тоже надо было делать ДО.. Если DIS молчит,то пропайка с торцов всех обжимок в пластиковых разноцветных "шапочках" в моторной косе,окисленные проводки внутри этих обжимок могут очень сильно свернуть кровь вот такими плавающими глюками.Они в пластиковом "патронташе",висящем на моторной перегородке.Ещё как вариант - левая сигналка моросит,но это маловероятно 3)Фазы.Уже сколько было случаев,когда бумероводы по нескольку раз проверяли метки,а причина оказывалась в разбитой шпонке ступицы демпферного шкива,как результат - гуляющий угол со всеми вытекающими ЗЫ К тому же,если мне не изменяет память,то 403-е мозги принадлежат м50в25 вез ваноса,разница в прошивках не хило так может сказаться на работе мотора не с тем объёмом,так что... Давление в рампе норма. В шапках всё пропаяно. Сигналка была, но была без блокировок и вырезана. По идее если ей не подходит прошивка, должна она переливать, а у меня свечи сухие, значт воздуха много, я всё подумываю на ДМРВ. Насчёт мозгов, насколько я знаю блоки с 402 по 405 адаптивные. Тут на одном из форумов похожую тему нарыл, чел менял ремень приводной и всё встало на круги своя, надо пробовать, мой после прогрева слегка скулить начинает. |
18.5.2019, 16:23
Сообщение
№4
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
Давление в рампе норма. В шапках всё пропаяно. Есть видео замера или фотоотчёт пропайки? Добавлено через 3 минут: По идее если ей не подходит прошивка, должна она переливать, а у меня свечи сухие, И,с твоих же слов ЧЁРНЫЕ,что указывает на обогащённую смесь,при нормальной они были бы кирпичного цвета,а при бедной серо-белыеДобавлено через 6 минут: Тут на одном из форумов похожую тему нарыл, чел менял ремень приводной и всё встало на круги своя Наверное на срайв2,такое только там можно нарыть.Вот стесняюсь спросить,каким боком несчастный ремень может быть причастен к описанным выше проблемам?
|
18.5.2019, 21:40
Сообщение
№5
|
|
Гордость Клуба Супермодератор Сообщений: 25249 Регистрация: 9.9.2008 Из: Город вечно зеленых помидор. |
Подкинь мозги другие.
|
19.5.2019, 9:51
Сообщение
№6
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 10 Регистрация: 19.10.2016 Из: Москва |
Подкинь мозги другие. Есть другие мозги, подкидывал, тоже самое, подкидывал заведомо рабочие мозги с другой машины, без изменений. Фишки в подкапотке лично подписал по цветам всё пересмотрел, перебоев, нарушений изоляции и пережимов нет. Напряжение замерил, что со свистящим ремнём, что когда не свистит, напруга 14.3В при выходе на обороты до 14.2В просаживается. Добавлено через 2 минут: [quote name='Руньли' date='18.5.2019, 16:23' post='1144836'] Есть видео замера или фотоотчёт пропайки? Видоса нету, фотки тоже не делал, если получится на днях хоть косы сфоткаю. |
19.5.2019, 12:05
Сообщение
№7
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1948 Регистрация: 28.12.2004 Из: Москва, ЮЗАО |
по симптомам конечно бензонасос и топливная просится, но раз уверен на 100%...., если нет то напрашивается манометр в рампу и на лобовуху, чтоб кататься глядя на него.
если подкидывал зч с живой машины, почему не проделал то же самое с расходомером? он хоть живой? нитка греется? прозванивал параметры? катализатор выбит/удален? отключив лямбду пробовал ездить? затупы с запуском и на старте появились? отразилось это как то на 4000 об? в последнее время участились случаи выдавания результатов посещения рукожопых сервисов за свои собственные рукожопые ремонты. Поэтому всегда стоит уточнять, это ты сам сделал все выводы по диагностике или же тебе так в сервисе сказали. Результат кардинально может отличаться. К примеру, на слова с бензонасосом все в порядке на 100% я бы отнесся скептически, если это было сделано в сервисе, не своими руками. Могли же не воткнуть нормально корпус, могли, могли же не зажать хомуты, могли, может насос хватать воздух, может, может же в нише под сеткой лежать тряпка, которую никто не заметил, легко, может быть все что угодно если ты своими глазами не убедился ) |
19.5.2019, 12:09
Сообщение
№8
|
|
Авторитет Сообщений: 954 Регистрация: 29.4.2013 Из: Москва |
Делай отчет, посмотрим.
|
19.5.2019, 19:42
Сообщение
№9
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 10 Регистрация: 19.10.2016 Из: Москва |
Что касается насоса, менял сам, установлен правильной стороной, шланги целые, притянуты хорошо, пережимов и перегибов нет.
Диагностика была в сервисе, изначально показало что ДПКВ не исправен (стоял от ГАЗа), был заменен на немецкий аналог, как итог ничего не изменилось, только ошибка пропала. С манометром не катался, замеряли только на месте, давление было в норме, даже когда мотор пытался затухнуть (на нейтрали тоже затуп есть). |
19.5.2019, 20:41
Сообщение
№10
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
подкидывал заведомо рабочие мозги с другой машины, Они были именно с 520-й? Другая рампа с рдт тоже с 520-й?Короче,врежь манометр,не заводя мотор кинь плюс на 23-й пред и сделай видео,а то и впрямь,как написал выше VIC,уже сомнение берёт в проделанных процедурах,пока только слова не подкреплённые ничем Не,ну а чё - всё новое,всё проверено и всё в норме,а машина мандит не по-детски,в довершение остаётся только экзорциста звать.. (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif) |
19.5.2019, 23:45
Сообщение
№11
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1948 Регистрация: 28.12.2004 Из: Москва, ЮЗАО |
проверка давления топлива в рампе без нагрузки (не на ходу) не имеет смысла
|
19.5.2019, 23:58
Сообщение
№12
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 10 Регистрация: 19.10.2016 Из: Москва |
[quote name='Руньли' date='19.5.2019, 20:41' post='1144842']
Они были именно с 520-й? Другая рампа с рдт тоже с 520-й? Мозги да, с 520й, рампа так же с 520й. |
20.5.2019, 9:35
Сообщение
№13
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
проверка давления топлива в рампе без нагрузки (не на ходу) не имеет смысла Очень даже имеет на первоначальном этапе,прекрасно выявляется производительность бензонасоса,на скольких барах стравливает РДТ,держит ли давление,а остальное уже по ходу пьесы - с нагрузкой и на ходу.. Вообще-то я отписал с упором на то,чтоб он хотя бы это проделал и заснял,это не сложно даже для эстонской блондинки |
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|