Гордость Клуба
Сообщений: 5291
Регистрация: 22.12.2010
Из: Москва, ЦАО, Хамовники
|
Давно тут не был, Стерва все ездила и ездила по делам, не до ремонтов было...
Выделил сегодня один день на нее, занялся, заодно новый сервис затестил, познакомился с директором на просторах сети, вроде адекватный...
Договорились, что сегодня приеду к нему со следующими вопросами:
1. Замена сайлентов задних нижних рычагов и сход-развал
2. Поиск свистящего ролика и его замена при возможности
3. Устранение течи в прокладке поддона АКПП
Итого по подвеске поменяли сайленты, достаточно быстро и аккуратно, перетряхнули всю ходовку, другого криминала не нашли. И это хорошо...
Что касается звенящей защиты, то да, в Апексе половину винтов просто не завернули, она и громыхала, потому что лежала непосредственно на трубе глушителя... Теперь снизу все тихо.
Забили плотно клемму на аккум, задолбала слетать а слетала, сразу слетали все пробеги, слетала сигналка, машина не открывалась и не закрывалась и прочая муть, приходилось с ключа открывать багажник и накидывать, но сейчас все забито намертво "дилерским инструментом".
Поддон коробки сухой, ничего делать не пришлось.
Вылез сюрприз - течь с прокладки масляного стакана, пришлось менять... А это четверть движка разобрать надо, пока сняли ремень попросил проверить ролики, какой свистит и сразу бы поменять... и тут, ох елки-палки... ролики отличные, тихие и ровные, а свист с подшипника угадайте чего? гены, еперный театр... пока собрали так, потому что пока свиста мало и на горячую все тихо, значит без большой критики... но сказали, готовься, как-когда гену надо будет шаманить...
В остальном к машине ни у кого претензий не возникло, признали экземпляр вполне бодрым))))
Потом меня направили в том же районе на единственно годный сход-развал (и недорогой)... С ГИРЯМИ!!!
Добавлено через 15 минут:
Итак по снежным сугробам я добрался до этого сход-развала к крайне адекватному мастеру (по рекомендации ж, ё-маё)
Адреса и телефоны не называю, чтоб не думали о рекламе, кому надо - пишите в ЛС...
Загнали на стенд, стенд прикольный до смеха))) на колеса вешаются такие большие отражающие лопухи и стойки мигают красным цветом постоянно отслеживая угол этих лопухов, так система понимает, что как в углах...
Итак про гири, хз сколько в них килограмм, но Александр их так нелегко таскал...
На место водителя 3 гири, пассажира 2 гири, сзади по гире на каждую сторону, в багажник одну гирю. "А сейчас с этим всем мы попытаемся взлететь"... От этого Стерва просела и легла подкрылками бампера на железяки-ограничители движения на стенде... Хорошо так легла, с хрустом...
При этом оказалось с завода есть рекомендации БМВ и Опель развалить с гирями (весом), остальные марки все без гирь можно делать.. А я не знал и никогда никто так не делал до сегодняшнего дня...
В общем стали делать с гирями, а в зеленой зоне далеко не все... Но максимум сделали, то, что осталось в красной по сути примыкает к границе зеленой зоны... например, граница развала задней оси -2,09, а оба колеса с развалом -2,11. и все в таком духе, видимо подвеска уже чуть устала... и под весом проседает.
Гири убрали, не выключая стенд - все в зеленой зоне... так что не считаю чем-то сильно критичным...
Вся забава сегодня съела время с 12 дня до 18-30 вечера... Зато я спокоен вроде по всем пунктам кроме гены, гложет меня этот вопрос, порешаю как-нибудь, если адекватный сервис найду... не сняли в одном месте, отвезли на два дня и потом только поставили (и то неизвестно, чей привезли обратно), а сразу по месту, приехал, сделали и уехал...
Добавлено через 2 недель:
Поменял сегодня масло в Апексе))) слилось хз сколько черного битума. залилось 7 литров оригинала 5-40 ЛЛ-98, все как я люблю))) при откручивании-закручивании пробки был вынесен вердикт, что она закручивается последний раз, большие проблемы с резьбой, к следующей замене масла надо обеспечить новую пробку.
При этом если на незаведенную 6,5 литров дали полный уровень, то после 2 минут работы на ХХ эти же 6,5 литров уже были на минимуме, долил еще пол литра до 7, стала середина. Есть еще литрушка на долив, но пока помонитрою середину, там решим.
А потом я попросил как всегда глянуть подвеску и вообще ходовую. Не сомневался, что после заезда к Паше все будет гут, а не тут-то было, блин. Паше уже высказано повесить своего диагноста на первом скуку и чем выше будет сук, тем смешнее получится...
Тормоза по круг (диски-колодки), колодки доезжают и приезжают вместе с этим все 4 диска, выработка колоссальная, как тормозит они хз, ну да, стала хуже тормозить, но я не думал, что так критично...
Коробка все же течет, от чего стала попинываться, причем течет теперь не только с прокладки в двух местах (а Пашин товарищ все говорил, что это вода-вода, как может быть мокрая вода на горячем агрегате после 3 часов нахождения в сухом теплом сервисе???), так еще и из-под фишки посифонивает... кароч этим надо заниматься...
Стучит вал рейки. причем колесо ощутимо ходит, о каком сход-развале даже без гирь можно говорить, когда колесо болтается????
ну и самый прикол... сломан шток левого переднего аморта... правый просто вытек и высох, шток левого болтается во все стороны (его руками покачать можно внутри патрона), колесо на машине поднимается легко руками... никакого сопротивления!!! ну а к ним плюсом как всегда опорные подшипники, отбойники, пыльники и прочую милую пое--ень...
кароч руки опустились, пусть ездит пока так, ибо ни 300 тысяч на то, чтобы Сегун поехал, ни на это все у меня нет... глянул цены на запчасти и плюнул на все...
|
