Было: провал при нажатии на газ + неустойчивый хх,колбасит.
Стало: все тоже самое + еще больше колбасит,еще не стабильнее хх,на ходу пытается глохнуть,т.е. дергается,точно как тазик с остатками бензина.

Посетил 3 сервиса с оригинальным оборудованием для диагностики,результата нет, кроме как стало еще хуже.
Гворят "все ок, но почему-то(!) двигатель плохо работает",все, разводят руками,млин.
Заменил: бензонасос,тпл. фильтр,возд. фильтр,свечи,провода в.в.,регулятор давления топлива,крышка рапределителя зажигания.
Мыли инжектор винсом.
Мыли форсунки со снятием.(вот после этого стало совсем плохо)
Опрессовали возд. систему, утечек воздуха нет.
Что делать? Компы показывают ,что все ок. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)
Моя бэшка мучается.....
:cry:
Да, с подключенным стендом ВИНС работала просто идеально,почему так?
Спасибо
ОЧень надеюсь на помощь!

Лямбда?

Да, с подключенным стендом ВИНС работала просто идеально,почему так?
Спасибо
ОЧень надеюсь на помощь!

Бензонасос менял говоришь? Видимо хреново т.к. объема подачи не хватает. Или забито что-то по топливу. Ищите и проверяйте.

топливные трубки проверь от бака и дальше. достатычно немного поджать согнуть трубку и результат на лицо

Бензонасос менял говоришь? Видимо хреново т.к. объма подачи не хватает. Или забито что-то по топливу. Ищите и проверяйте.




А где искать?Ни разу этим не занимался.
Еще,лямбды нет,катализатора тоже - перепрошит.

топливные трубки проверь от бака и дальше. достатычно немного поджать согнуть трубку и результат на лицо

Как проверить?Помогите! :shock:
Уже достало ездить на разные сервисы и платить по нескольку раз за одно и тоже. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)
спасибо

Уважаемый, что у нас составляет систему топливоподачи? Вот там и ищите. Леха вот тоже дал дельный совет, бывает и такое. Даже если ни разу ентим не занимался, загнать машину на яму и посмотреть трубки визуально можно и самому. Надеюсь как выглядить трубка знаешь?

А если перепрошит - так может плохо перепрошит?

правда попробуй поставить временно , если есть возможность, эбу с такой же машины и поездить.

Тут предполагать можно много. Скажи хоть какая машина и что за система впрыска. Или по крайне мере скажи марку и точно год и месяц выпуска.
В твоем крике о помощи информациии мало. Компы? Какие? Фраза "показываю что все нормально" ни о чем не говорит. Что они конкретно меряли, "глядели" - эти компы. А ведь и еще важно, что за люди глядели на мониторы. Бывшие ПТУшники???? :lol:
И еще, я не знаю что за опрессовку тебе делали, но не утечки воздуха надо искать, а подсос воздуха!!!!!!! Здесь есть очень большая разница.

Между прочим, Хотелось бы знать, при прогреве двигателя ситуация улучшается или нет?...

Итак, ПРОВАЛ при даче газа.Субьективно, исходя из скудной информации очень похоже на обеденную смесь. Т.е. резко открываешь заслонку, количество подаваемого воздуха увеличивается, а подача топлива соразмерно не возрастает.
Менял ты все параноидально - жаль. Жаль денег и потерянного времени. Насос, фильтра, регулятор давления - гарантированно проверяются!!!!!!! А раз тебе без причин сказали их попробовать заменить, то - на том сервисе куда ты обращался - могу совершенно смело сказать люди не подготовленные работают. И это удручает....

С учетом того, что уже заменил и будем считать - исправно, я бы проверил слеюдующее:
1. Работу датчика положения заслонки (контакты и т.д.) По документации следует проверить сопротивления при различных положениях.
2. Работу ЭБУ. Эффективнее всего, как и подсказали ранее, заменить ЭБУ на заведом рабочий и поглядеть.
3. Проверить работу расходомера. В зависимости от типа системы впрыска проверка существенно различается
4. Переткнуть все разъемы на датчиках двигателя и ЭБУ. Обязательно попрыскать WD-40 или аналогичной смазкой. Проверить и затянуть массовые контакты на двигателе и кузове под капотом (плетеные такие шинки)
5. Не перескочил ли (не дай бог) ремень ГРМ на зубец (или два) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) А так-же установку угла опережения зажигания.

если не работает один из эбу на диагностике даже не соеденится их компьютер с его эбу, институтов кончать не надо что бы отличить пустой экран монитора от экрана с информацией. насчет дачика положения дросельной заслонки это вариант (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) ошибки какие писал теже самые или вообще никаких не было, ты говоришь несколько раз подключался для диагностики поэтому и спросил. может у тебя сама заслонка воздушная заедает внутрях тоже глянь. и вообще ты наблюдал за всеми этими операциями или отдавал машину и уходил

Верно Леха говорит насчет компа. Однако я исходил из собственного опыта, когда машину проверял перед покупкой загнал ее на немецкий сервисный центр. Из-за отсутствия нужного разъема они там обошлись подключением индуктивного датчика на центральный В.В. провод - и этим вся процедура "компьютерной" проверки и ограничилась. :lol:
Это я к чему говорю, - к тому, что проверка проверке - рознь. Нужно знать что именно и как делали.

BTW, в качестве оффтопика.
Единственное, что мне там понравилось и не жаль потраченных денег, дак это диагностика всей ходовой на стенде БОШ.
Стенд показал развесовку по колесам, сопротивление качения для каждого из колес, тормозные усилия на колесах и дифферент усилилий, увод от прямолинейного движения на расчетном расст. в 1 км, испрправность подвески!!!.

Проверь генератор, а именно состояние щеток. Заряжается ли аккумуляторная батарея. :wink:

Верно Леха говорит насчет компа. Однако я исходил из собственного опыта, когда машину проверял перед покупкой загнал ее на немецкий сервисный центр. Из-за отсутствия нужного разъема они там обошлись подключением индуктивного датчика на центральный В.В. провод - и этим вся процедура "компьютерной" проверки и ограничилась. :lol:
Это я к чему говорю, - к тому, что проверка проверке - рознь. Нужно знать что именно и как делали.

BTW, в качестве оффтопика.
Единственное, что мне там понравилось и не жаль потраченных денег, дак это диагностика всей ходовой на стенде БОШ.
Стенд показал развесовку по колесам, сопротивление качения для каждого из колес, тормозные усилия на колесах и дифферент усилилий, увод от прямолинейного движения на расчетном расст. в 1 км, испрправность подвески!!!.

Спасибо за отклики!
ПРоверяли: через диагностический разъем, на тумбе компа написано BMW DIS.
Все параметры ,которые возможно проверить - проверили,наблюдал лично,машин свой никогда и нигде не оставляю(после одной сгоревшей у дилера и другой разобранной, т.е. замена зап. частей на шлак :x домой даже не доехал (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) )
Датчики сдергивали, без них работа двига менялась в худшую сторону.
Ошибок никаих не всплывает.Датчики температуры показывают правильно и т.д.. Ремень ГРМ менялся у дилера ,прошел меньше 20тык.
Сегодня пытался ездить...... кошмар, ры
вками разгоняется,дергается. :cry:
Чем промыть дроссельную заслонку?Как всегда жижей для карбюратора?
При резком нажатии на газ слышен хлопок в районе дроссельной заслонке. Что это?
Холодная машина и горячая работают одинаково .....плохо вообщем.
Как регулируется зажигание?Комп показывает цифру 16 по зажиганию.
Спасибо всем огромное!

такое ощущение сложилось из твоего рассказа что сбиты фазы газораспределения :!: за это дело отвечает эбу , не знаю может быть такое у меня было разок правда не на бмв срезала шпонку на распредвале но это сопровождалось хорошим шумом

Хлопки во впускной коллектор? - причина либо в зажигании, либо в нарушении правильной работы ГРМ.

Либо... перепутаны высоковольные провода на крышке трамблера.

1. Посмотри не сбились ли фазы газораспределения. Не знаю, что у тебя за движок, но например на моем М20 это легко проверить. У тебя по аналогии.
а.Ослабляешь свечи (можно вообще выкрутить и осмотреть - кстати, а какого цвета их рабочая часть?)
б. Ключом на 22 крутиш шестиграник коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор пока метка на демфере колебаний (выглядит как O|T) не совпадет с меткой на нижней фронтальной крышке. Зажигание не включать!
в. Теперь смотришь на выступающую часть адаптера шестерни распредвала. Метки на адаптере должны точно стоять напротив меток на верхней крышке. ЕСЛИ НЕ ТАК, то у тебя перескочил ремень!!! Нужно срочно искать причину и устранять.


Далее - в этом положении правильность подключения ВВ проводов к крышке трамблера и снимаешь крышку трамблера. Глядишь на бегунок. Он должен быть либо напротив ВВ контакта на первый цилиндр, либо на шестой. Если не так, то выясняй почему.

Посмотри, не нарушена ли тонкая ваккумная трубочка (если родная то должна быть черная с красной полосой) от регулятора опережения трамблера к впускному коллектору (и плотно ли сидит)

Хлопки во впускной коллектор? - причина либо в зажигании, либо в нарушении правильной работы ГРМ.

Либо... перепутаны высоковольные провода на крышке трамблера.

1. Посмотри не сбились ли фазы газораспределения. Не знаю, что у тебя за движок, но например на моем М20 это легко проверить. У тебя по аналогии.
а.Ослабляешь свечи (можно вообще выкрутить и осмотреть - кстати, а какого цвета их рабочая часть?)
б. Ключом на 22 крутиш шестиграник коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор пока метка на демфере колебаний (выглядит как O|T) не совпадет с меткой на нижней фронтальной крышке. Зажигание не включать!
в. Теперь смотришь на выступающую часть адаптера шестерни распредвала. Метки на адаптере должны точно стоять напротив меток на верхней крышке. ЕСЛИ НЕ ТАК, то у тебя перескочил ремень!!! Нужно срочно искать причину и устранять.


Далее - в этом положении правильность подключения ВВ проводов к крышке трамблера и снимаешь крышку трамблера. Глядишь на бегунок. Он должен быть либо напротив ВВ контакта на первый цилиндр, либо на шестой. Если не так, то выясняй почему.

Посмотри, не нарушена ли тонкая ваккумная трубочка (если родная то должна быть черная с красной полосой) от регулятора опережения трамблера к впускному коллектору (и плотно ли сидит)

СПасибо за Ваши ответы!
Сегодня опять был в сервисе(другом),которому я доверяю.
4 часа пытались разобраться. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)
Нашли иногда не реагирующий ни на что потенциометр.Сказали - менять. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) Может быть из-за него такое?
Вот распредвал не проверял еще.(не дай бог)
Бегунок -все правильно,смотрел при замене крышки.
Насчет хлопков,скорее это не хлопки,а вот как-будто двиг захлебывается от большого кол-ва воздуха.('это при довольно резком нажатии на газ,провал такой,захлеб)
Когда резко "газуешь" - двиг при отпускании педали газа не глохнет.
А когда плавно нажимаешь на газ, отпускаешь.....вот он начинает пытаться глохнуть и иногда это у него получается.
Очень благодарен Вам за ответы!
Подскажите, потенциометр может творить такое?
Ошибок комп не показывает.
Да и еще, иногда плавает СО,т.е. на хх может быть 0.3 до 1.2.Так надо?
Спасибо

Я тут по пиву ударяю, так что прошу не пинать. А что за машин у тебя?

Я тут по пиву ударяю, так что прошу не пинать. А что за машин у тебя?

E36 92г. М40 1.6

Хлопки во впускной - мало топлива. Все симптомы нехватки объёма подачи топлива. Проверь еще раз топливоподачу.