EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
Климат контроль е32 |
11.5.2021, 13:40
Сообщение
№1
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 5 Регистрация: 9.5.2021 Из: ОРЕНБУРГ |
День добрый. Други , помогите кто что знает. И так , бмв Е32 климат раздельный.привключении в работу , при положении клавиш на вод. и пассаж клавиши ноги- голова.с вод стороны дуло прохладно и вверх и вниз...с пассажирской верх прохладно, низ горячий. В том году такого не было. Переключаю на пассажир - в авто режим,и дует так же только в ноги не дует горячий,т.е вообще не дует.ну ладно,ездил так,но с вод.стороны начал дуть горячий на любых клавишах управления . Закрыл воздуховоды с вод стороны,вкл Авто и спасаюсь только холодным воздухом с пассажирской стороны которые находятся вверху. что интересно,с правой стороны дует холодный вверху а горячий внизу - как это )). Лазил на дроме,думал приобрести управление климатом тот что за печкой.но конечно нужно разобраться.
Сообщение отредактировал Котя - 11.5.2021, 13:44 |
11.5.2021, 14:00
Сообщение
№2
|
|
Авторитет Сообщений: 731 Регистрация: 19.7.2012 Из: Подольск |
Температуха в лицо регулируется центральным калесиком. Но вообще, 99.9% что паломаны заслонки. Там мотор-редукторы с эпическим усилием. Это их болезнь. И случилось оно скорей всего после снятия акб - в момент калибровки печки.
Выход: 1. Снимать торпеду, вынимать печку и восстанавливать приводы заслонок 2. Снять центральный воздуховод, магнитолу, доломать приводы до конца и поставить заслонки вручную один раз - метод варварский конечно 3. Если везде стоит на холод, а дует горячим - смотреть клапана печки |
11.5.2021, 17:02
Сообщение
№3
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 5 Регистрация: 9.5.2021 Из: ОРЕНБУРГ |
Разборка панели значит !) . Хорошо, но такое может быть , что на одной стороне,с пассажирской,клавиша управления верх-низ, вкл на холод,вверху дует холодный а в ноги горячий ?? Откуда он берет горячий , когда вверх дует холодный .
Добавлено через 45 минут: Температуха в лицо регулируется центральным калесиком. Но вообще, 99.9% что паломаны заслонки. Там мотор-редукторы с эпическим усилием. Это их болезнь. И случилось оно скорей всего после снятия акб - в момент калибровки печки. Выход: 1. Снимать торпеду, вынимать печку и восстанавливать приводы заслонок 2. Снять центральный воздуховод, магнитолу, доломать приводы до конца и поставить заслонки вручную один раз - метод варварский конечно 3. Если везде стоит на холод, а дует горячим - смотреть клапана печки Без снятия торпеды никак ? Печку , т.е всю эту коробку с заслонками вытаскивать ? Тосол сливать это понятно,кондей как он там называется испоритель, его тоже прийдется снимать ? |
12.5.2021, 2:12
Сообщение
№4
|
|
Авторитет Сообщений: 731 Регистрация: 19.7.2012 Из: Подольск |
Он берется если не перекрывают клапаны печки, они под капотом, над вакуумником, нужно начать с их ревизии и проверки приходит ли на них питание. Они нормально-открытые, то есть что бы их закрыть нужно на них напругу подать. Ели напруга есть когда на печке стоит минимум - тогда снять и сделать ревизию. Оригинальных ремкомплектов нет, но поиск рулит и решения уже придуманны.
Дальше следует снять решетку большую, магнитолу, вазможно центральные воздуховоды и посмотреть на заслонки, если поломанны, то да - печку вынимать. Дело геморойное, но за вечер вытащить можно. Печка вынимается целиком. Радиатор отопителя отстегивается от шлангов в районе клапанов, трубки испарителя кондея, так же из под капота, но с обратной стороны, со стороны пассажира. Разбор начинается сзади, подлокотник, борода, бардачки, каркас безопастности (без него ездить не рекомендуется), тарпеда. Печку вынимаешь и на столе перебираешь. У мотор-редукторов усилие большое, по этому клеить и паять надо очень надежно и крепко, они так и калибруются при включении - до упора. При вынимании печки - уделить внимание состоянию моторного щита, там водосток который скорей всего уже сгнил. Проверить, а лучше поменять радиатор отопителя, колечки на него и кондей новые. Не забыть новый фильт поставить, так оно проще. Посматреть что там с "саблей" - такая хрень на которой транзисторы вентилятора, стоит сзади печки скорей всего нужно бужет пропаять все и вся. |
12.5.2021, 8:30
Сообщение
№5
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 5 Регистрация: 9.5.2021 Из: ОРЕНБУРГ |
День добрый ! С саблей я сталкивался в прошлом году,обороты были только на максимум оборотов. Снял,перепаял,заработал регулятор оборотов.клапана тоже в том году перебирал,на дроме был большой выбор ремкомплекта на клапана печки.знаешь,если я сниму фишку с клапанов,и накину напрямую провода на клапана , они должны закрыться ? Так ? Напряжение 12 в ? И подождать,что изменится. ..но сейчас в чем ещё вопрос : может ли с одной стороны, с пассажирской, вверху с дифлекторов дуть холодный,а в ноги теплый ???? В этот самый момент клавиша на управление нажата "верх-низ". Т.е на верх берет холод с кондея т.к он включён,а в ноги горячий т.к возможно не закрыт клапан ????- такое возможно ???? Есть соображения почему так?? Я думаю , если клапан правой стороны не закрылся,то дул бы и вверху и внизу горячим. А ведь верх холод,низ горячий - это с правой стороны. Левая везде горячий
2.) Может ли сабля влиять на работу клапанов,заслонок.обороты моторчика работают,меняются плавно. 3.) В прошлом году менял , по причине пропуск, радиатор кондиционера тот что перед радиатором ОЖ.Фрион 12 ,почти 2 кг, дороговато вышла заправка ) . Я на тот случай, если снятие . Жара вот вот на носу, без климата ух и жопа.сейчас хочу перебрать варианты,более доступные,без максимального разбора печки. Сообщение отредактировал Котя - 12.5.2021, 8:46 |
12.5.2021, 20:54
Сообщение
№6
|
|
Авторитет Сообщений: 731 Регистрация: 19.7.2012 Из: Подольск |
если я сниму фишку с клапанов,и накину напрямую провода на клапана , они должны закрыться ? Так ? Напряжение 12 в ? Да может ли с одной стороны, с пассажирской, вверху с дифлекторов дуть холодный,а в ноги теплый ???? Да, температура, а точнее поток на центральных, регулируется колесиком на этих дефлекторах, и соответственно положение этого колесика влияет на открытие клапанов. Тебе нужно все поставить на холод и проверить наличие напряжение на клапанах. Могу ошибиться, но вазможно они управляются минусом 2.) Может ли сабля влиять на работу клапанов,заслонок.обороты моторчика работают,меняются плавно. Нет, там только управление вентилятором Фрион 12 ,почти 2 кг, дороговато вышла заправка ) Почему R12, у меня была 735, 91 года, но штуцера были уже на R134. Я в том году разбирал магистрали у себя на Х5, перед разбором приехал к кондейщику, они все высасали, а потом заправили, то есть по факту фреон я не покупал, итого слить-через неделю залить обошлось в 500р. Тут вопрос в адекватности кондейщика. R12 тебе небось холодильщики заправляли, его сейчас хрен найдешь уже у кондейщиков |
15.5.2021, 18:29
Сообщение
№7
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 5 Регистрация: 9.5.2021 Из: ОРЕНБУРГ |
Почему R12, у меня была 735, 91 года, но штуцера были уже на R134.
Я в том году разбирал магистрали у себя на Х5, перед разбором приехал к кондейщику, они все высасали, а потом заправили, то есть по факту фреон я не покупал, итого слить-через неделю залить обошлось в 500р. Тут вопрос в адекватности кондейщика. R12 тебе небось холодильщики заправляли, его сейчас хрен найдешь уже у кондейщиков [/quote]. - штуцера под 12 фрион,и тоже был сначала в ступоре.но есть у нас , заправляют,говорят обращаются,рефрежираторы старые катаются ещё с таким фрионом ). Так, хорошо,план работы накидали , спасибо будем смотреть,начнём с клапанов.без климата ух как не комфортно.спасибо за все возможные варианты ). Добавлено через 2 дней: Всем привет. И так,с чего начал : скинул фишку с клапанов печки. Стал проверять клапана на прямую, центральный + , остальные - . Один клапан слышно,как работает,и чувствуется рукой. Второй тихо , возможно обломан шток клапана . Т.е надо разбирать и смотреть . Что я сделал,снял патрубок входа в клапана,и поставил заглушку купленную в крепеже,диаметр внутренний ,клапана,14. Поставил патрубок на место, время заняло 15 мин. Вот , теперь ищу клапана печки, понятно что б/у , перебрать , и сразу чтоб не лазить по два раза,снять и поставить.у нас +35 на какое-то время ,без кондея это жопа. Сейчас везде дует как надо , прохладно ! Вот,пока так. |
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|