[dimon2323]

когда я еду у меня стрелка температуры показывает по середине как и должно быть когда я глушу подажду минут 3-5 завожу у меня стрелка чуть не накрасной зоне я разгазую у меня она опять возвращаеться на середину это так и должно быть? у меня нестоит дифузор может и занего так?

[WhiteSnow]

ИМХО нет хрень это недолжно такого быть...дифузор тут вроде тоже не причём он вроде только на заведёной машине влияет на теплообмен... а вот как помочь твоей проблеме.....хм... суть вот в чём муфта охлаждает твой двигатель до определённой температуры далее ты глушишь двигатель ОЖ продолжает циркулировать при этом температура двигателя стремиться к температуре окрудающей среды а не как не наоборот.... это моё ИМХО если не прав исправьте

З.Ы. мож датчик какой пи*дит? :shock:

[dimon2323]

а вчёмже доло??? (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)

[KIFA]

есть и у мя такое тока не до краснйо зоны а на милиметра 3 вправо Ф(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
я так подумал что когда останавливаешься горячий воздух перстает циркулировать под капотом а от штанов еще и подогреваеться вот и полезт температура вверх, как тока заводишься начинаетсья циркуляция и охлаждаеться
это моя версия на научность не притендует и просьба не пинать :roll:

[Doberman]

Попробуй промыть радиатор керхером на мойке, он забивается и двигатель не охлаждается до нужной температуры. У меня тоже так датчик падал в красную зону после 5 мин остановки, я промыл радиатор и всё ОК стало.

[Exelone]

есть и у мя такое тока не до краснйо зоны а на милиметра 3 вправо Ф(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

Такая же фигня! Я даже как-то не заморачивался по этому поводу. Зимой...осенью..и весной стрелка не отклонялась от центра..А летом, когда в тени за 28 градусов...при недолгой стоянки, стрелка тоже немного отходит в сторону, как мне казалось тоже, из-за прекращения охлаждения...Ведь обдува радиатора нет, ни вентилятором, ни просто воздухом при движении. А как только заводишь двигатель, стрелка возвращается в среднее положение!

[bmw728]

...при очень жаркой погоде - это распространённая канитель...без паники :lol:

[Алексей 1]

По-моему, на Ауди стоит электронасос, который после выключения двигателя, гоняет тосол ещё несколько минут, чтобы не было "локального" перегрева двигателя и именно такого эфекта на щитке приборов после повторного включения зажигания...! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

[dimon2323]

у меня радиатор новый стоит

[WhiteSnow]

По-моему, на Ауди стоит электронасос, который после выключения двигателя, гоняет тосол ещё несколько минут, чтобы не было "локального" перегрева двигателя и именно такого эфекта на щитке приборов после повторного включения зажигания...! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

так оно вроде и без доп насоса циркулирует ... двигатель гарячий из него более горячий тосол идёт через бачёк в радиатор выдавливая более холодную жидкость

[Lucker]

По поводу промывки радиатора, распространенная фигня - если машина с кондиционером, частенько (причем у всех машин) между радиаторами кондиционера и двигателя набирается целая шуба из тополиного пуха. Устраняется за 15 мин, но проблему найти мне не могли целый год, пока не стал радиатор менять.

[Поклонник BMW]

Это явление называется тепловой удар. После остановки двигателя горячие стенки блока цилиндров продолжают отдавать тепло охлаждающей жидкости, которая принудительно больше не циркулирует. Естественная конвекция очень не значительная. Поэтому рекомендуется после движения с большими нагрузками или в жаркую погоду не глушить мотор сразу, а дать ему поработать на холостом ходу несколько минут.

[konon]

У меня такая беда пропала после того как снял радиаторы и как следует их помыл снаружи

[LEXX]

Это явление называется тепловой удар. После остановки двигателя горячие стенки блока цилиндров продолжают отдавать тепло охлаждающей жидкости, которая принудительно больше не циркулирует. Естественная конвекция очень не значительная. Поэтому рекомендуется после движения с большими нагрузками или в жаркую погоду не глушить мотор сразу, а дать ему поработать на холостом ходу несколько минут.

Вот человек глаголит истину! Все остальные версии - антинаучные! :roll: (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) :lol:
Нет отвода тепла от блока к радиатору из-за отсутствия циркуляции ОЖ, из-за этого нарушается тепловой баланс системы.

[Exelone]

Поэтому рекомендуется после движения с большими нагрузками или в жаркую погоду не глушить мотор сразу, а дать ему поработать на холостом ходу несколько минут.

Буду знать...спасибо за совет! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

[TITOFF]

Поэтому рекомендуется после движения с большими нагрузками или в жаркую погоду не глушить мотор сразу, а дать ему поработать на холостом ходу несколько минут.

Это..а я так всегда делал! Инстиктивно мож.?! :roll: (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/tongue.gif) Обычно летом машину глушу секунд через 30 после остановки! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

[LEXX]

Поэтому рекомендуется после движения с большими нагрузками или в жаркую погоду не глушить мотор сразу, а дать ему поработать на холостом ходу несколько минут.

Это..а я так всегда делал! Инстиктивно мож.?! :roll: (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/tongue.gif) Обычно летом машину глушу секунд через 30 после остановки! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

Это ты у ТАЗ-иков подсматрел наверное...Там электровентилятор крутиться еще дооолго после того как заглушишь. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/wink.gif) (ну не только у ТАЗ-иков) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)