большое давление в ОЖ М51 Е34, М51 Е34

Блок? Еще как может! Шансов повестись у него конечно гораздо меньше, чем у головы, но все же советую проверить и блок.
На фото в районе пятого цилиндра прокладка явно не прожата. Хотелось бы увидеть плоскость головки в хорошем разрешении, есть определенные мысли...
А по поводу качества гетца, что на фото. Хз, не похожа на настоящий гетц, во первых цвет, ни разу такого не видел, во вторых герметик криво нанесен, левак какой то.

Гётц нормальные прокладки, если в оригинале. На фото действительно мало похоже на Гётц. Тем более, что топик писал -

Гетц ,елринг, рейнц и тем более оригинал нормальные прокладки если это оригинал а не подделка, а подделывают от упаковки заканчивая оригинальной голограммой

edward , эту прокладку мне ставили с самого начала .. а то что виктор реинз снимут в понедельник и по возможности тоже сфоткаю

по поводу разнокалиберных дырок в прокладке мне кажется было у травникова на ютубе разжевано, если не путаю...

Ясно. Я думал это последняя. Интересно будет на последнюю посмотреть.На фото три дырки. Всё правильно.

Сужающие канал отверстия в прокладке служат для локального повышения давления, думаю. Попробуйте сжать шланг, из которого идет вода - что будет? Увеличится давление на выходе. Система же не на коленке делалась - такие вещи все просчитаны )))

Так я и говорю, что немецкие инженеры не дураки. Просто уж очень они маленькие по сравнению с каналами в железе.

Разные отверстия для равномерного потока ож по цилиндрам, помпа спереди, если будут одинаково большие отверстия, последние цилиндры будут хуже охлаждаться.

Ну я вобщем то так и предполагал выше

Посмотрел фотки - судя по черноте, газы шли в ож почти в каждом цилиндре. В продолжение темы отверстий - обратите внимание, что 5 и 6 цилиндры - отверстия больше диаметром. Совершенно логично, что путем повышения давления в каналах разработчик таким образом заставляет ож проходить дальше. В 5 и 6, цилиндрах это повышение давления, видимо, уже не так актуально. Повторяю, это все просчитано, а от балды взять и рассверлить диаметр - это, мягко говоря, неправильно.

Чем обосновано, что "прокладка плохая"? У меня стоит точно такая же. Прекрасная прокладка.

Мой вердикт - голова недотянута. Нет результатов замера плоскости - есть основания полагать, что гбц кривая и притянуть ее нормально не получится. Как измерить? Следует взять мерную линейку и измерить щупом, на сколько в разных местах отклонения. На основании этой информации сделать вывод, сколько снять при шлифовке. И еще - замерьте выступаете поршней.

Добавлено через 2 минут:

Рекомендую так же убедиться - очистить блок лезвием. Сойти может весьма внушительный слой нагара, который так же может вносить свою лепту.

Сообщение отредактировал Alex_320 - 6.8.2016, 20:43

т.е. шанс что ошиблись в сервисах 2 раза подряд с ГБЦ и один раз с блоком ?

starspto, вполне вероятно. Аргументов против этого нет, во всяком случае. Пока голова снята, сделай всё, о чем я уже не раз писал.

-Сняли сегодня ГБЦ и сказали что голова не шлифовалась ( хотя на ней написано сколько снято , завтра будет известно на счет шлифовки )

-Сказал что прокладка под ГБЦ не та.. говорит что нужна толще ( звонил в предыдущей сервис , он сказал что стоит самая большая там 3 отверстия )..

-Зажигание выставлено не правильно и появилась выработка на поршнях , сказал повезло что не загнуло клапана

Есть какие то другие прокладки ? еще больше ?

(IMG:http://s019.radikal.ru/i601/1608/7f/bf0e84657cf0.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i616/1608/1b/d08dfa8a08a7.jpg)
(IMG:http://s011.radikal.ru/i317/1608/c8/c8c337e1604e.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i606/1608/4a/2cc93e3e2a22.jpg)
(IMG:http://i079.radikal.ru/1608/10/947ea4f68eba.jpg)
(IMG:http://s018.radikal.ru/i527/1608/e1/a0c79632dc1c.jpg)

Сообщение отредактировал starspto - 10.8.2016, 21:09

Прокладка на дизельный мотор подбирается не по величине на которую шлифовали ГБЦ, а по высоте выступания поршня в ВМТ над поверхностью блока.
Если не меняли кв/шатун/поршень то прокладка ставится такая, которая и стояла по толщине.

теперь даже не понятно кому верить.. на двух сервисах говорят о разных теориях... там по идеи 0,14 уже сняли.. что будет далее.. завтра будет готова голова и будет известно что дальше.. а так по фото не видно серьзных косяков ? по прокладке вроде бы видно что газы шли...

Газы шли, по прокладке очень отчетливо видно. Из косяков, главный, что поршня по клапанам доставали, проверяйте клапана.

больше прокладок нету по толщине по идеи.. что он делать будет

вариант - торцевать поршни. Я бы еще проверил износ клапанов по направляющим - клапан зависать может и поздно закрываться. Что за канавки между камерами сгорания? как будто, проточки между средними цилиндрами. Хотя,похоже, это ож натекла или масло.

Сообщение отредактировал Alex_320 - 11.8.2016, 8:01

Не понятно, что это круглое лежит на поршне на 3-ем фото? Или я что то не так вижу...
То что газы шли в СО видно без сомнения. Что значит не шлифовалась ГБЦ? Её тебе показывали перед установкой? Шлифованную голову сразу видно.