[alex-motak]

Привет всем! собрал двиг. холостые 1200 холодные, 1500 после прогрева! пусковую отключил и заглушил шланги, винт хх который рядом с "холодной" закручен до упора. трос ослаблен. гофра целая.подсоса воздуха нету. в чем может быть дело? заранее спасибо (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/partyguy.gif)

[JII-OTbIu]

глуши трубку, которая идет от Н-образного клапана к регулятору хх (короче к этому блоку где пусковая и винт хх). а потом уже выставляй обороты. этот Н-образный клапан не рабочий почти на всех машинах.

[alex-motak]

глуши трубку, которая идет от Н-образного клапана к регулятору хх (короче к этому блоку где пусковая и винт хх). а потом уже выставляй обороты. этот Н-образный клапан не рабочий почти на всех машинах.

пережимаю эти шланги. обороты не падают

[JII-OTbIu]

там надо заглушить только одну воздушную трубку (она идет из под коллектора, толстая), вторую не надо. тонкие вакуумные трубки тоже должны быть правильно подключены.

м20 л-джет

Добавлено через 2 минут:

Заглуши 13 номер

[alex-motak]

там надо заглушить только одну воздушную трубку (она идет из под коллектора, толстая), вторую не надо. тонкие вакуумные трубки тоже должны быть правильно подключены.

м20 л-джет

Добавлено через 2 минут:

Заглуши 13 номер

хорошо попробую, но у меня ведь сдернут штекер с пусковой и шланг отцеплен и заглушен, или это не имеет значения? Ещё вопрос- при холодном пуске включается холодная форсунка, а те остальные работают в обычном режиме или начинают тоже больше лить?

Сообщение отредактировал alex-motak - 5.1.2013, 18:57

[JII-OTbIu]

Подключена ли пусковая форсунка или нет - на режим хх практически роли не играет (просто если она ссыт, будет кратковременный перелив, возможно заглохнет). Ее роль в том, что бы запускать мотор на холодную. Хотя он заведется и без нее, только стартером дольше крутить будешь. Остальные работают в основном от показаний расходомера и датчика температуры ОЖ на корпусе термостата. На холодную смесь богаче.

[alex-motak]

Подключена ли пусковая форсунка или нет - на режим хх практически роли не играет (просто если она ссыт, будет кратковременный перелив, возможно заглохнет). Ее роль в том, что бы запускать мотор на холодную. Хотя он заведется и без нее, только стартером дольше крутить будешь. Остальные работают в основном от показаний расходомера и датчика температуры ОЖ на корпусе термостата. На холодную смесь богаче.

спасибо за ответ! завтра попробую, ещё вопросик... я поменял регулятор давления топлива, поставил волговский как все пишут. на нем написано 3 бара а на бошевском родном 2.5 . может ли это как нить повлиять на работу двигателя?

[JII-OTbIu]

я поменял регулятор давления топлива, поставил волговский как все пишут. на нем написано 3 бара а на бошевском родном 2.5 . может ли это как нить повлиять на работу двигателя?

Ставь родной! Лучше не будет, но ездить можно.

[alex-motak]

Разобрался (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/partyguy.gif) дело было в н-образном клапане . как заглушил с него шланг и штуцер рядом с пусковой форсункой, обороты упали. отрегулировал примерно на 700 но они почему то плавают +- 50 . спасибо огромное дружище за помощь!

[JII-OTbIu]

+-50 - это не страшно. на л-джете они всегда не много дергаются. хотя если они плавают волнообразно, то, скорее всего, это расходомер. у меня они стоят ровно на горячую, да и на холодную, только стрелка дергается на тахо.

и поменяй РДТ на 2.5 бара, может и перестанет плавать.

Сообщение отредактировал JII-OTbIu - 6.1.2013, 18:59

[alex-motak]

+-50 - это не страшно. на л-джете они всегда не много дергаются. хотя если они плавают волнообразно, то, скорее всего, это расходомер. у меня они стоят ровно на горячую, да и на холодную, только стрелка дергается на тахо.

и поменяй РДТ на 2.5 бара, может и перестанет плавать.

попробую. ещё вопрос- не знаешь как переводятся индикаторы на бк который под люком?

[JII-OTbIu]

попробую. ещё вопрос- не знаешь как переводятся индикаторы на бк который под люком?

поиском пошарь, много тем найдешь

[Haliman]

Здравствуйте, у меня тоже есть такие проблемы, двигатель после прогрева начинает менять обороты больше меньше и регулировке не поддается, после того как заглушил патрубок от Н образного клапана, обороты выровнялись, но после появился новый прикол, газу дашь а двигатель потом глохнет и даже подгазовка не помогает, что это может быть?? я в тупике, лопату менял та же история, свечи черные, менял РДТ не помогло, датчики температуры проверил все работают, помогите чем сможете, пожалуйста!

[JII-OTbIu]

Здравствуйте, у меня тоже есть такие проблемы, двигатель после прогрева начинает менять обороты больше меньше и регулировке не поддается, после того как заглушил патрубок от Н образного клапана, обороты выровнялись, но после появился новый прикол, газу дашь а двигатель потом глохнет и даже подгазовка не помогает, что это может быть?? я в тупике, лопату менял та же история, свечи черные, менял РДТ не помогло, датчики температуры проверил все работают, помогите чем сможете, пожалуйста!

Смотри тонкие трубки, которые идут к трамблеру. Трубка из задроссельного пространства должна идти через клапан 2/3 пути к трамблеру на задержку зажигания. В основном из-за того, что подключают на прямую вылезает такая вещь, как падение оборотов до 0 при прогазовке.

[Haliman]

Интересно! на воздушном фильтре стоит клапан, я так понимаю он и дозирует обратную тягу на мембране опережения зажигания, у меня вообще нет там трубочек, обязательно попробую все подсоединить, подскажи пожалуйста этот клапан имеет износ если да то как определить, спасибо!!!

[JII-OTbIu]

подскажи пожалуйста этот клапан имеет износ если да то как определить, спасибо!!!

Износ по теории имеет мембрана внутри. Но в целом клапан практически не убиваем! Подсоедини и проверь, будут ли изменения.

Да, это тот, что стоит на возд.фильтре. Его и называю 2/3 пути, тока идет он судя по схеме не на опережение, а на запаздывание.

Сообщение отредактировал JII-OTbIu - 7.1.2013, 23:00

[Haliman]

схемы видел, но я просто не думал что от него столько пользы, поэтому не подключал, вот еще вопросик у механизма поворота дросельной заслонки есть вакуумный регулятор, каков его принцип работы и если он необходим как его настроить?

[JII-OTbIu]

схемы видел, но я просто не думал что от него столько пользы, поэтому не подключал, вот еще вопросик у механизма поворота дросельной заслонки есть вакуумный регулятор, каков его принцип работы и если он необходим как его настроить?

ничего там настраивать не надо, если все правильно подключено. вообще не видел, чтоб он когда нибудь наворачивался.

[Haliman]

да эта штука работает, шевелится когда обороты падают, но просто по принципу действия я думаю, что она должна поворачивать дросельную заслонку, а у меня она работает в холостую не косаясь этого механизма. я так понимаю у тебя сейчас Е28 с М20В20, у меня Е12 заменил карбюратор на инжектор с донора как у тебя, кое чего не хватало, собрал до кучи теперь нужно все настроить и убрать погрехи если таковые есть, если есть возможность дай телефон, созвонимся, уже два месяца по крупицам собираю дельные советы, хотя работы на день.

[JII-OTbIu]

телефон в личку кину. если нужны будут запчасти на инжектор, все есть, звони, тем более с одной области.

по теме, касаться они и не должна.