EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
Взаимозаменяемость и соответствие датчиков двигателя М50 |
1.2.2005, 11:38
Сообщение
№1
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 3283 Регистрация: 2.2.2004 Из: Москва |
Как я уже писал, F-motors успешно справился с моей проблемой на М50 Siemens, за что им большой респект, параллельно выяснилось след:
Может пригодится кому: Датчики валов Siemens и Bosch не просто незаимозаменяемые а работают по разному принципу. Более того машины с контроллером Siemens могут заводится и рабтотать на одном датчике - распредвала - при отказавшем датчике коленвала :shock: У Siemensa датчики трехпроводные - датчик предсталвяет собой катушку индуктивности с отводом. На всю обмотку МОЗГ подает высокочастотный синусоидальный сигнал "питания", с отвода снимается модулированный по частоте и амплитуде сигнал датчика и подается обратно в МОЗГ! Во как! Плюсы такой схемы ясны - высокая помехохащищенность, минусы - без осцилографа хрен проверишь. Мозг не умеет анализировать качество этого сигнала. Датчик частоты вращения (опорного сигнала) или фазовый датчик, работают по принципу углового импульсного датчика. Он состоит из первичной и вторичной обмотки на общем корпусе катушек. Питается от блока управления с высокочастотными колебаниями. Датчик частоты вращения – 150 kHz. Фазовый датчик – 120 kHz. Вращающийся рядом зубчатый венец или распределительный вал, влияет на смещение фаз между запитанным сигналом (первичная обмотка) и сигналом измерения (вторичная обмотка). Из этого, блок управления рассчитывает сигнал, соответствующий контуру диска датчика на зубчатом венце или распределительному валу. -------------------- |
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|