EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
Установка компрессора на М50.. |
6.5.2007, 8:12
Сообщение
№1
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 132 Регистрация: 4.5.2005 |
Вообщем после Ламбо дверей обвесов колес и прочей дребедени дошло дело до мотора (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Мотор как положено весь перебрали, воткнули кованую поршневую стальные прокладки итд - короче все как положено (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Но... хоть ты тресни 18" колеса тяжело мотору крутить. На старте тупит... Ставил 16" - шлифует на 1-2-3, но 16" не наш метод х%ле (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) 18" стоят, значит надо что то делать с мотором... Пришли к выводу что турбины это ацтой, азот д%рьмо, остался вариант лишь с компрессором... Пока нарыли информацию что компрессоры Vortech (v-1, v-2) встанут на М50, однако он выходит около 5-6 килобаксов... чешем репу, за 5-6к у нас можно взять Е34 в отличном состоянии годов 92-93.
Может кто заморачивался с форсированием М50 при помощи компресух, ну или хотя бы турбин? На что обращать внимание? Какие фирмы, продукты итд присматривать? Буду благодарен за любую информацию. Тачко - Е34, M50B25, уже чипованая, но можно воткнуть обратно родной чип, т.к говорят что чип тюнинг + компрессор(турбина) живут вместе плохо. -------------------- |
6.5.2007, 8:53
Сообщение
№2
|
|
Гордость Клуба Клуб Сообщений: 4068 Регистрация: 13.3.2004 Из: Москва |
турбина -бюджет от 9000 долл. про компрессор - не знаю.
-------------------- |
6.5.2007, 8:57
Сообщение
№3
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 132 Регистрация: 4.5.2005 |
Цитата(Кутузофф) турбина -бюджет от 9000 долл. про компрессор - не знаю.
9k? за 9к можно взять кабана 6 литрового, года 94 (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/wink.gif) на самом деле много, считали турбину - выходит от 5К, но турбины не катят по причине турбоям и прочей херни. Нужна паравозная тяга с низов. Компрессор в этом случае - самое то. -------------------- |
7.5.2007, 12:44
Сообщение
№4
|
|
Авторитет Пользователь Сообщений: 799 Регистрация: 5.7.2005 Из: Москва, Запад |
Прежде всего определись - какова цель, - что за машину хочется получить в итоге? Если хочешь увидеть нечто а-ля М5 (Е34) - это один бюджет и один подход. Если захочется 10-ти секундную машину (402 м) - это другой бюджет и другой подход (кста. неоднократно в сети мелькала голандская Е34, где 1200 лысы).
Я так понимаю - речь идет просто о мощной и красивой дорожной машине, не лишенной "гражданских" удобств. В этом случае лучше всего ставить турбину. Это и бюджетнее, и эффективнее. Про турбины: лаг и прочая дребедень страшна, покуда с ней не столкнешься. Не буду грузить теорией, скажу одно - если правильно подобрать турбину и правильно сконфигурировать систему - "турбонеудобства" сведутся к минимуму. В общем случае бюджет турбоинсталяции на твою машину 5-6 тыс. только по железу. В эти деньги можно уложить технически очень грамотный турбо-проект без излишеств на 450 - 500 сил. Другой такой тачки нибуит ни у кого!!!!! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) 8) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) По поводу компрессора: они бывают разные: рутсы и центробежники. Рутсы давят с самого низа, но быстро скисают, ибо потом сильно греют наддувный воздух. Они здоровые и не залезут под М50, или на М50 (по крайней мере, я не видел такого ни разу!!! Поищи, в этом разделе было большое обсуждение: ни у кого не залез (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) Центробежники работают, как турбина - с явным спулом (моментом подхвата), они меньше, и без проблем встают на М50 - проектов куча, НО они имеют свой потолок производительности и соотв. потолок мощности, а стОят дороже турбоинсталяции. Рекомендую зайти на турбо-гараж.ком.уа - там построили не одну турбо БМВ - всё знают, всё расскажут. Если по-американски понимаешь - поищи в гугле - там такое!!! У меня была куча расчетов на М50, начиная от идеальной геометрии двигателя, и заканчивая вариантами турбин и наддува. Если интересно, могу подарить ))) -------------------- |
7.5.2007, 13:45
Сообщение
№5
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2959 Регистрация: 9.5.2006 Из: Призраки-они везде! |
Вот несколько фоток...
(IMG:http://photofile.ru/photo/monster755/1185758/large/24024950.jpg) (IMG:http://photofile.ru/photo/monster755/1185758/large/24024958.jpg) (IMG:http://photofile.ru/photo/monster755/1185758/large/24024962.jpg) (IMG:http://photofile.ru/photo/monster755/1185758/large/24024971.jpg) (IMG:http://photofile.ru/photo/monster755/1185758/large/24024987.jpg) |
7.5.2007, 20:35
Сообщение
№6
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 132 Регистрация: 4.5.2005 |
Цитата(Louis) Прежде всего определись - какова цель, - что за машину хочется получить в итоге? Если хочешь увидеть нечто а-ля М5 (Е34) - это один бюджет и один подход. Если захочется 10-ти секундную машину (402 м) - это другой бюджет и другой подход (кста. неоднократно в сети мелькала голандская Е34, где 1200 лысы).
Я так понимаю - речь идет просто о мощной и красивой дорожной машине, не лишенной "гражданских" удобств. В этом случае лучше всего ставить турбину. Это и бюджетнее, и эффективнее. Про турбины: лаг и прочая дребедень страшна, покуда с ней не столкнешься. Не буду грузить теорией, скажу одно - если правильно подобрать турбину и правильно сконфигурировать систему - "турбонеудобства" сведутся к минимуму. В общем случае бюджет турбоинсталяции на твою машину 5-6 тыс. только по железу. В эти деньги можно уложить технически очень грамотный турбо-проект без излишеств на 450 - 500 сил. Другой такой тачки нибуит ни у кого!!!!! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) 8) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) По поводу компрессора: они бывают разные: рутсы и центробежники. Рутсы давят с самого низа, но быстро скисают, ибо потом сильно греют наддувный воздух. Они здоровые и не залезут под М50, или на М50 (по крайней мере, я не видел такого ни разу!!! Поищи, в этом разделе было большое обсуждение: ни у кого не залез (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) Центробежники работают, как турбина - с явным спулом (моментом подхвата), они меньше, и без проблем встают на М50 - проектов куча, НО они имеют свой потолок производительности и соотв. потолок мощности, а стОят дороже турбоинсталяции. Рекомендую зайти на турбо-гараж.ком.уа - там построили не одну турбо БМВ - всё знают, всё расскажут. Если по-американски понимаешь - поищи в гугле - там такое!!! У меня была куча расчетов на М50, начиная от идеальной геометрии двигателя, и заканчивая вариантами турбин и наддува. Если интересно, могу подарить ))) Да, нужна именно мощная дорожная машина. "Гражданская М5" (с) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) и 402 метра никуда не денутся (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) на счет турбин и компресух понял, нужен компрессор который именно с низов выталкивает ее вперед. Тобишь паравозная тяга с низов. Буду очень благодарен за расчеты и инфу по турбинам. Спасибо за познавательный ответ! -------------------- |
7.5.2007, 20:36
Сообщение
№7
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 132 Регистрация: 4.5.2005 |
Цитата(Monster) Вот несколько фоток...
(IMG:http://photofile.ru/photo/monster755/1185758/large/24024950.jpg) (IMG:http://photofile.ru/photo/monster755/1185758/large/24024958.jpg) (IMG:http://photofile.ru/photo/monster755/1185758/large/24024962.jpg) (IMG:http://photofile.ru/photo/monster755/1185758/large/24024971.jpg) (IMG:http://photofile.ru/photo/monster755/1185758/large/24024987.jpg) Ага спасибо. Так и думал что он ставится вместо воздухана... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) -------------------- |
6.6.2007, 19:52
Сообщение
№8
|
|
Постоянный Житель Клуб Сообщений: 137 Регистрация: 11.4.2007 Из: Москва |
Получится,напишы сколько стоит и где ставил. И на сколько трансмисии хватет.
-------------------- |
7.6.2007, 0:29
Сообщение
№9
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 1505 Регистрация: 21.12.2004 Из: Москва ЮАО |
на авто.ру одно время висела е34 с м50 525 с турбиной. ценник был равен 10 000у.е.
-------------------- |
7.6.2007, 0:38
Сообщение
№10
|
|
Гордость Клуба Заблокированные Сообщений: 12374 Регистрация: 31.1.2007 Из: Москва, Геленджик. |
Цитата(костя е36) Получится,напишы сколько стоит и где ставил. И на сколько трансмисии хватет.
+1 Хотя все же склоняюсь к попупке просто пять сорок. Но плющат налоги... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) |
9.6.2007, 11:50
Сообщение
№11
|
|
Новичок Новичок Сообщений: 1 Регистрация: 9.6.2007 Из: Зеленоград |
http://altezza-club.ru/forum/index.php?showtopic=3752
Вот тут ближе к концу первой страницы есть фото 316 с компрессором. Мотор какой был хз, но из трёх их модификаций самый дохлый ( 101 лошадь по паспорту? ) Контакты ребят которые ставили есть там же. Цена вопроса с центробежным компрессором (как на этой 316ой или на фотках в этом топике) от 3000 до 3600 баксов (в зависимости от комплектухи - трубы фильтр интеркуллер) Конкретно на этой бэхе стоит фронтальник (взят от турбодизельного паджеро). Насчёт мощи врать не буду, не помню что там по стенду у них вышло, но что-то типа 140 лошадок. С компрессором другого типа (который давит прямо с холостых) у них бюджеты около 5 тык. -------------------- |
15.6.2007, 12:39
Сообщение
№12
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 282 Регистрация: 18.9.2006 Из: Москва |
Цитата(525i) Вообщем после Ламбо дверей обвесов колес и прочей дребедени дошло дело до мотора (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Мотор как положено весь перебрали, воткнули кованую поршневую стальные прокладки итд - короче все как положено (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Но... хоть ты тресни 18" колеса тяжело мотору крутить. На старте тупит... Ставил 16" - шлифует на 1-2-3, но 16" не наш метод х%ле (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) 18" стоят, значит надо что то делать с мотором... Пришли к выводу что турбины это ацтой, азот д%рьмо, остался вариант лишь с компрессором... Пока нарыли информацию что компрессоры Vortech (v-1, v-2) встанут на М50, однако он выходит около 5-6 килобаксов... чешем репу, за 5-6к у нас можно взять Е34 в отличном состоянии годов 92-93.
Может кто заморачивался с форсированием М50 при помощи компресух, ну или хотя бы турбин? На что обращать внимание? Какие фирмы, продукты итд присматривать? Буду благодарен за любую информацию. Тачко - Е34, M50B25, уже чипованая, но можно воткнуть обратно родной чип, т.к говорят что чип тюнинг + компрессор(турбина) живут вместе плохо. Сразу прошу не пинайте ... я всего лишь выражаю свое мнение .. Пару недель назад впервый раз прокатился на M50 2.5 литра ручка толи двигатель был убит толи бензин плохой, но динамика разгона немного лучше чем у инжекторной девятки ... а ставить туда компрессор или турбину бред железки и работа выйдут так что лучше налоги за 6 литров платить ... купи 5 или 6 литровый движок и будешь первый со светофора уходить. -------------------- |
Guest_-=MazaFaka=-_* |
12.7.2007, 7:32
Сообщение
№13
|
Гости |
Цитата(Louis) ...
У меня была куча расчетов на М50, начиная от идеальной геометрии двигателя, и заканчивая вариантами турбин и наддува. Если интересно, могу подарить ))) подари(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) оч надо! заранее благодарен -------------------- |
12.7.2007, 9:57
Сообщение
№14
|
|
Авторитет Пользователь Сообщений: 799 Регистрация: 5.7.2005 Из: Москва, Запад |
Что конкретно надо? Сколько сил планируется снять?
-------------------- |
15.7.2007, 14:52
Сообщение
№15
|
|
Авторитет Пользователь Сообщений: 771 Регистрация: 28.5.2004 Из: Москва, САО |
Цитата(Louis) Другой такой тачки нибуит ни у кого!!!!! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) 8) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)
У меня есть (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) в Москве еще есть, и на украине полно турбо-бмв. Паравозная тяга с низов: поставь м60 или м62, дешевле и проще. А еще проще купить 540. Ставить компрессор только из-за тяги с низов экономически нецелесообразно. А если уж тратиться на эту машину то S62 ставить. -------------------- |
16.7.2007, 10:45
Сообщение
№16
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 49 Регистрация: 11.6.2007 |
На форуме был пост по форсированию М50 и М52 при помощи смены поршнейб шатунов и коленвала например с М54 3 литрового или S52 3.2 литра.
А так турбину на BMW 6 целиндровик за 5-6к баксов со всеми работами и деталями, нормальная цена? -------------------- |
20.7.2013, 13:11
Сообщение
№17
|
|
Новичок Новичок Сообщений: 1 Регистрация: 20.7.2013 Из: Екатеринбург |
Прежде всего определись - какова цель, - что за машину хочется получить в итоге? Если хочешь увидеть нечто а-ля М5 (Е34) - это один бюджет и один подход. Если захочется 10-ти секундную машину (402 м) - это другой бюджет и другой подход (кста. неоднократно в сети мелькала голандская Е34, где 1200 лысы). Я так понимаю - речь идет просто о мощной и красивой дорожной машине, не лишенной "гражданских" удобств. В этом случае лучше всего ставить турбину. Это и бюджетнее, и эффективнее. Про турбины: лаг и прочая дребедень страшна, покуда с ней не столкнешься. Не буду грузить теорией, скажу одно - если правильно подобрать турбину и правильно сконфигурировать систему - "турбонеудобства" сведутся к минимуму. В общем случае бюджет турбоинсталяции на твою машину 5-6 тыс. только по железу. В эти деньги можно уложить технически очень грамотный турбо-проект без излишеств на 450 - 500 сил. Другой такой тачки нибуит ни у кого!!!!! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) 8) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) По поводу компрессора: они бывают разные: рутсы и центробежники. Рутсы давят с самого низа, но быстро скисают, ибо потом сильно греют наддувный воздух. Они здоровые и не залезут под М50, или на М50 (по крайней мере, я не видел такого ни разу!!! Поищи, в этом разделе было большое обсуждение: ни у кого не залез (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) Центробежники работают, как турбина - с явным спулом (моментом подхвата), они меньше, и без проблем встают на М50 - проектов куча, НО они имеют свой потолок производительности и соотв. потолок мощности, а стОят дороже турбоинсталяции. Рекомендую зайти на турбо-гараж.ком.уа - там построили не одну турбо БМВ - всё знают, всё расскажут. Если по-американски понимаешь - поищи в гугле - там такое!!! У меня была куча расчетов на М50, начиная от идеальной геометрии двигателя, и заканчивая вариантами турбин и наддува. Если интересно, могу подарить ))) to Louis: Если не сложно, поделись инфой. Строится M50 2,8-3,0 (пока не решено) с нагнетателем в E36 Coupe. skylime@mail.ru Спасибо |
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|