|
если снимался ремень грм и до этого работало все нормально можно предварительно проверить положение зажигания - снимаешь крышку трамблера, совмещаешь метку на депфере и на картере. на бегунке должна совпасть точка с меткой на корпусе трамблера - это примерно правильное положение. если с помощью поворота трамблера не удается совместить метки с бегунком, тогда надо снимать ремень грм и переставлять приводную шестерню на нужное кол-во зубцов.
ремень снимать ненадо.Надо снять трамблёр целиком , совместить метки на демпфере и блоке .Расположить распределитель над его отверстием вблоке цилиндров так, чтобы он распологался так, как должен. Повернуть ротор распределит так , чтобы он совместился с отметкой на ободе, затем повернуть ротор на 20,0 мм по часовой стрелке от отметки. Вставить распределит прямо в отверстие. Как только шестерни зацепятся,ротор повернётся против часовой стрелки до совпадения с отметкой на ободе. Убедиться что отметки на корпусе и блоке цилиндров совмещены.Затягиваем крепление распределитя и регулируем зажиганию
Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
на приводной шестерни меток нет .В ней нечего совмещать кроме трамблёра
Добавлено спустя 28 минут 39 секунд:
я себе именно так и выставлял положение трамбла ,после того как сам менял ремень.Ремень меняю через 60тыс км .Уже третий раз.Траммбла приводится не штоком а косозубой шестерней внутри блока соединеной на одном валу с промежуточныой шестерней ремня грм.А шестигранник вставляется в трамблуер и передаёт вращение маслянному насосу .ПОЧИТАЙТЕ МАНУАЛ. ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ .там всё описано. :!: :!: :!:
Добавлено спустя 59 минут 57 секунд:
q-1908 а откуда такие данные по настройке зажигания?
у меня есть мануал по настройке зажиги так там угол опережения и обороты зависят от модели трамбла и года выпуска их, конкретно под л-джет двиг-6ц м20в20
--------------------
|
