когда дотягивал на горячую, скрипели/трещали, именно

В первый раз тоже трещали/скрипели, вот именно поэтому и тяжело их докручивать, трение материалов друг об друга (резьба, шайба на болте сопряжение с ГБЦ и с самим болтом), приходится использовать рычаг Ндлинны, в последний раз при затяжке и намёка не было на треск/скрип, соответственно и усилие совершенно другое прикладывается, не приходится использовать доп рычаги.

Почему так, как ты думаешь? может как-то связано с температурой окружающей среды?

Так нахрена такие болты нужны?
Или мы делаем "армянский" ремонт? Типа тряпок в амортизаторы?
Что тогда удивляться результатам?

Может в консерватории что подправить?

Откуда такая уверенность?
А может наоборот? Парочку перекрутил?

Причём здесь вообще твой двигатель?
У тебя башку не докрутили, а у него (возможно) трещина в голове или в блоке.
Нельзя же все болезни лечить одними и теми же таблетками.

Значит так объяснил...

По симптомам появления проблемы. Ослабшие болты могли стать причиной появления неплотности, перетянутые - нет. Перетянутые болты могли стать причиной появления ослабших болтов, которые я рекомендовал выявить и подтянуть. Перетянутые болты тяжело будет довернуть/сдвинуть с места.

Как пример успешного ремонта подобной проблемы. Рассказал о ньюансах, возникших при сборке.

Насчет болезней и методов лечения согласен. В данной ситуации, как наиболее вероятная причина, в соответствии с описанием:
- сначала все было нормально, проехал Н километров, проблема повторилась. Трещина в ГБЦ или в блоке проявили бы себя сразу. А судя по комментариям автора, проблема проявляется постепенно и имеет некоторую динамику - через некоторое время появились пузыри в бачке. Конечно, трещину в гбц или в блоке это не исключает, но гораздо проще проверить затяжку болтов, чем снимать и везти гбц или блок на опрессовку. И кстати, у меня тоже, пока ДВС не прогреется до середины шкалы, особо не выдавливало. А по мере прогрева, а так же применения высоких нагрузок (езда на высоких передачах в верхнем диапазоне оборотов), проблема проявляла себя во всей красе.

поправил пост, дабы не вводить в заблуждение других участников.

Ну зная что такое трение и как с ним бороться, то в принципе то думать и не надо.


Жжошь.

Из пустого в порожнее переливаем тут, болты, прокладки, мастера, перетянуты, недотянуты). Бином Ньютона блин. С Нормальной головой так сложно не бывает! Поставил, затянул и все, никаких пузырей.

интересно откуда эти пузыри берутся вообще.. если это газы , то почему не один прибор не показывает что это газы..

Необязательно газы, может быть чистый воздух, надуваемый турбиной.

меня уже с десяток последних страниц темы та же мысль не покидает...)

Сегодня проехал примерно 50 км скорость 140 в среднем, патрубки нормальные и антифриз на месте , потом проехал почти сразу же еще км 15, даешь 160 сразу появляется запах антифриза в салоне, патрубки вроде более менее, но антифриз из подкрышки выходит и с обратки.. Пробка постоянно шипит, спускает давление.. А может быть косяк в турбине? Разве бы от газов не лопнули шланги и я бы хоть раз почувствовал запах выхлопа в рб?

Добавлено через 18 минут:

Заметил что турбина громко стала работать как будто в салоне она лежит.. Хотя по идеи в рб не может идти воздух с турбины....

По идеи не должен, но по факту, при наличии определённой трещины в ГБЦ - может.

Да с первых постов про трещину думаю...
Прикрутить нормально голову, если перед глазами ТИС, нет ничего сложного. Обезьяна сможет.
И даже с самой хреновой прокладкой, какое-то время, всё было бы нормально.
А тут сразу после сборки одна и та же беда...

снова у тебя давит, есть возможность с разбора голову взять с гарантией ? перебери опрессуй

Да всё так. Но топику с самого начала впарили про опрессовку ГБЦ, а он в свою очередь нам. Из за этого старались ГБЦ исключать из подозрений. Но теперь уже похоже что проблема всё таки в ней. Просто другого варианта то и нет....

У меня есть гбц с34 , вроде как целая сняли с рабочего мотора... Типо новой с гарантией просят 35 к

Опять же это всё по их словам. Решать и платить тебе.
Прежде чем ставить б/у голову, её всегда надо опрессовывать, чтобы потом не снимать
Опрессуй в НОРМАЛЬНОМ месте, а уж потом деньги отдавай

такой еще момент когда я машину покупал мне сразу продавец сказал что с бачка капает антифриз , это еще на старом моторе.. он сказал что просто его подливает и все

что мешает заменить ?или устранить течь

так с рб выходил , на ходу.. сейчас такая же ситуация..

Это видео о чем нибудь говорит ? залита вода


https://youtu.be/Iwe6FCTKSsg

Поменял пробку , поставил с е34 , проехал 10 км в одну сторону на максимум твердые , проехал обратно мягкие..

Как вариант заклеить эпоксидкой, либо другим клеем, благо сейчас их много. Или лучше замена. Это ведь ваще не вопрос.

бу башка на полтос стоит 15 т.р. Состояние древних голов примерно одинаковое, не надо надеяться на чудо. за оставшиеся 20 её вполне можно перебрать и подготовить к установке еще обмыть останется.

Добавлено через 4 минут:



сними и проверь хомут на входе в бачок - возможно, расслоился шланг.


Добавлено через 8 минут:



вода, смешенная с остатками антифриза. горячая, немного пенится. не говорит ни о чем больше.

на своей замечал, что если ездить какое-то время на сравнительно невысоких оборотах, патрубки твердые. если прокрутить двигатель, часто бывает, что они становятся более мягкими - видимо, система прокачивается.

Устрани неплотность в расширительном бачке и понаблюдай за уровнем ОЖ. Следи за сбросом ОЖ, ёмкость для сбора установил? )))

извиняюсь , не правильно написал.. Антифриз из начально капал из клапана сброса давления как и сейчас



вот сейчас в рб пузырей вообще нету , поставил пробку вроде бы как оригинал .. емкость не ставил.. Буду пробовать , может быть теперь дело в пробке..

советую емкость всё же поставить (пластиковая бутылка и шланчик) - позволит более эффективно контроллировать, если ли расход и какой он.

Сразу наводит на мысль, что не всё так просто

Это где такие расценки, если не секрет?
что-то маловато вы насчитали?

В Москве. Конкретно у кого, наверное, писать не стоит здесь. Цены везде примерное одинаковые. Кто ремонтом моторов занимается, тот знает.

Не думал, что это такая большая тайна . Смотрел расценки на engine-repairing, вы оказались правы, примерно всё так стоит.

Никаких тайн - FERIO.RU

Пробка вроде бы как помогла с давлением , хотя до этого его ставил она не помогала.. наверное было много проблем еще до пробки.. Спасибо всем за помощь еще раз ) Вопрос не много не по теме , но антифриз(вода) начал уходить куда то , я поставил бутылку там где спуск , там 100 грамм вода и все, а пол бочка как и не было

А сам то как думаешь - куда? Лужи, капли под машиной остаются? Сутра при прогреве белый дым, пар из выхлопной есть?
Я смею предположить, что туда же откуда шли пузыри...

Под машиной сухо и дыма вообще нету, если бы под машиной были капли то понятно .. а тут такое дело..

Да конечно туда же, откуда пузыри.
Чудес не бывает. Если под машиной сухо, значит идёт в двигатель.
Ну или в масло херачит - проверь уровень. А то может ты ОЖ подливаешь, а масло скоро из под щупа полезет
Попробуй на язык конденсат из выхлопной. Если сладкий - ОЖ попадает в камеру сгорания.

уровень масла в норме , обычное черное масло.. Пузырей же теперь нету... Странно что и на старом движке приходилось подливать антифриз

В машине антифризом воняет?печка горячим дует?

у меня вода , но мне кажется что с печки идет иногда запах похожий из РБ , печка горячим дует

Обивка спереди в ногах..сухая...руками пощупай...

Добавлено через 9 минут:

Я тебе в личку написал

Всем привет , сегодня сломалось крепление на РБ с обратки , думаю купить новый расширительный бачок...

Подскажите пожалуйста что за пробка под номером 5 на схеме ?





в схеме указанно что это "Колпачок бачка расширительного" , нужно ли его покупать ? сейчас его у меня нету...

Добавлено через 15 минут:



Это оригинал же получается ?

Добавлено через один день:

В некоторых схемах этот пункт указан как обычный хомут.. а тут написано что колпачок ..

БК есть?, если нет, то там просто заглушка, если стоит БК, то там датчик уровня ОЖ.

Есть , у меня е39 , датчик стоит снизу.. я прото подумал что на этот колпачок должен одеваться шланг , а так он просто на резьбу одевается ..

Добавлено через неделю:

Купил оригинальный бачок и пробку , давление пробка не скидывает.. Только от 34 пробка помогает.. странно как то..

Добавлено через 4 дней:

Сегодня на машине проехался минут 5 с утра , вечером открыл пробку и открывается с шипением .. это нормально что так долго давление остается ?

Скорее всего не давление, а разряжение, т.е. "пшик" не в атмосферу, а в систему охл.

спасибо.. Получается где то в блоке трещина ? больше же вариантов уже не может быть ?

Трещины нет, вариант один так точно есть, вы просто не знаете как работает система охлаждения.
Я уже в какой то теме писал, прежде чем заниматься ремонтом в автомобиле чего либо, в первую очередь как минимум, нужно знать как это работает, ну и само собой разумеющееся, это устройство данного узла или агрегата, ещё раз повторяю, это относится абсолютно ко всем не зависимо от "ранга" (статуса)

в Калининграде получается нету людей которые бы в этом разбирались.. я уже все поменял.. Может вы подскажите что еще можно поменять в системе охлаждения ?

С чем разбираться то? В чём именно вопрос?
Вопросы, обсуждавшиеся до сентября, вроде как решены?
Спустя полтора месяца вы начали спрашивать про бачок.
Вы спросили - что за пробка, вам ответили.
Спросили про шипение - вам ответили.
Больше вопросов не поступало.
Вам просто хочется что-то поменять в системе охлаждения?

Все как было так и осталось , просто одна из всех пробок полностью скидывала давление через какой то промежуток. На скорости она скидывать не успевала

В р/бачке по прежнему булькает, или перестало?

Перестало..

Дык я чот не как не могу понять, в чём проблема то?

Такая же фигня